2024 BMW XM Label Red avec 738 HP devient le modèle M le plus puissant

Bien sûr, le SUV hybride rechargeable haute performance de BMW n'est pas la plus belle machine M, mais il contient un sacré coup de pouce.

La BMW XM Label Red 2024 ne ressemble à aucune autre voiture M auparavant. En partie parce qu'il s'agit d'un SUV hybride rechargeable gigantesque, mais surtout parce qu'il contient plus de puissance que n'importe quelle BMW portant le badge M qui pouvait légalement être conduite dans la rue.

Bien que similaire au modèle XM régulier de 644 chevaux, le groupe motopropulseur électrifié du Label Red est renforcé pour produire 738 chevaux et 738 livres-pied de couple. Ces chiffres de pointe sont dérivés d'un V8 biturbo de 4,4 litres et d'un moteur électrique pris en sandwich entre le moteur et la transmission automatique à huit rapports.

Cette transmission se combine avec un système de traction intégrale variable à polarisation arrière, et BMW affirme que le XM Label Red atteindra 60 mph en 3,7 secondes. C'est quatre dixièmes plus rapide que l'estimation de son homologue. La vitesse maximale du Label Red est limitée à 155 mph, mais ce plafond peut être levé à 175 mph avec le pack M Driver en option.

Chaque version est livrée de série avec des amortisseurs adaptatifs, des barres anti-roulis actives, un différentiel arrière à glissement limité à commande électronique et des freins composés M avec étriers avant fixes à six pistons et pinces arrière flottantes à piston unique. Alors qu'un ensemble de roues de 23 pouces est standard, un ensemble de 22 pouces peut être échangé gratuitement. Étant donné que le XM régulier n'est livré qu'avec des pneus d'été, nous nous attendons à ce que le Label Red fasse de même.

BMW ne discute pas encore des estimations d'économie de carburant, mais il a publié des détails sur le système électrique du Label Red, qui, comme on pouvait s'y attendre, est identique à celui des XM inférieurs. Il y a une batterie lithium-ion de 19,2 kWh sous le plancher qui offre une autonomie électrique estimée à 30 miles. Connectez le chargeur embarqué de 7,4 kW et une batterie entièrement rechargée prendrait trois heures et 15 minutes.

Qu'il soit branché à la maison ou sur un chargeur public de niveau 2, le XM Label Red attirera l'attention de tous ceux qui marchent à distance de cris. C'est peut-être l'énorme frontal extraterrestre, qui a l'air particulièrement extraverti avec les anneaux rouges autour de sa calandre caricaturale. Des accents extérieurs rouges supplémentaires se retrouvent sur ses roues gigantesques. La bande qui s'étend le long de ses flancs et autour de ses fenêtres latérales peut également être portée en Toronto Red. Sommes-nous les seuls à capter les fortes vibrations de la camionnette A-Team ?

À l'intérieur, les détails rouges du Bimmer se poursuivent, bien que sur une toile plus traditionnelle. La couleur peut être vue sur les évents HVAC du tableau de bord ainsi que sur les surfaces cousues dans toute la cabine. Les caractéristiques remarquables incluent le panneau de verre incurvé de BMW qui combine un groupe de jauges numériques de 12,3 pouces et un écran tactile de 14,9 pouces avec le logiciel d'infodivertissement iDrive 8.5.

L'intérieur comprend également un affichage tête haute, une garniture de toit en trois dimensions et une myriade de commandes spécifiques à M. Les clients peuvent également opter pour un système de son surround Bowers & Wilkins de 1475 watts, si la chaîne stéréo Harman Kardon standard ne suffit pas. Bien sûr, un SUV aussi luxueux ne serait pas complet sans une gamme d'aides à la conduite qui incluent le mode de conduite semi-autonome de BMW qui permet une conduite mains libres à des vitesses allant jusqu'à 85 mph sur certaines artères.

La BMW XM Label Red 2024 devrait entrer en production à l'usine du constructeur automobile de Spartanburg, en Caroline du Sud, en août. Bien que BMW annonce qu'elle annoncera les prix plus près de cette date, nous parions que le XM le plus performant commencera autour de 186 000 $.

La dépendance à l'automobile d'Eric Stafford a commencé avant qu'il ne puisse marcher, et cela a alimenté sa passion pour écrire des nouvelles, des critiques et plus encore pour Car and Driver depuis 2016. Son aspiration en grandissant était de devenir millionnaire avec une collection de voitures à la Jay Leno. Apparemment, devenir riche est plus difficile que ne le laissent croire les influenceurs des médias sociaux, il a donc complètement évité le succès financier pour devenir journaliste automobile et conduire de nouvelles voitures pour gagner sa vie. Après avoir obtenu un diplôme en journalisme à la Central Michigan University et travaillé dans un quotidien, les années passées à brûler de l'argent sur des voitures de projet ratées et des tacots au citron ont finalement porté leurs fruits lorsque Car and Driver l'a embauché. Son garage comprend actuellement un Acura RDX 2010, une Chevy Camaro Z/28 manuelle de 1997 et une Honda CRX Si de 1990.

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