Meilleures pratiques d'efficacité énergétique dans la production de verre automobile

Date : 30 mars 2023

Auteur : Jukka Immonen | Glaston

Source:glastory.net

La récente crise énergétique a fait de la conservation et de l'efficacité énergétique une priorité absolue. Les nouvelles réglementations et les engagements de neutralité carbone poussent les organisations à transformer leur consommation d'énergie dans tous les domaines d'activité. Comme tout le monde, les constructeurs automobiles ont été contraints d'accélérer le mouvement vers la neutralité carbone. Et les économies d'énergie dans la production de verre automobile sont tout aussi importantes que pour toutes les autres pièces.

Dans le prétraitement du verre

Le prétraitement consomme beaucoup moins d'énergie que les autres étapes de la production de verre automobile. Cependant, chaque économie compte. Donc, s'il existe un moyen d'optimiser l'efficacité énergétique lors du prétraitement, nous devons absolument le savoir.

Contrairement à d'autres étapes de production de verre, celle-ci a un bon potentiel pour vous aider à récupérer de l'énergie. Étant donné que le prétraitement du verre consiste généralement en de nombreux mouvements, lorsque les outils sont ralentis par des moteurs électriques, c'est un bon moment pour capter l'énergie et la réinjecter dans le réseau.

Cela dit, un équipement avec une conception plus légère de pièces mobiles et des options de capture d'énergie peut vous faire économiser jusqu'à un tiers de l'énergie requise par les machines de prétraitement plus traditionnelles.

Pour des économies d'énergie supplémentaires, il est important de réduire les déchets de matériaux à cette étape du processus. Ici, les applications modernes de positionnement du verre peuvent aider à obtenir une qualité constante et moins de déchets pendant la production.

Dans le cintrage et la trempe du verre

Le bombage et la trempe sont de loin les processus les plus énergivores dans la production de verre automobile. Par conséquent, ils ont également le plus grand potentiel d'impact sur la réduction des coûts à l'échelle de l'usine.

L'un des moyens les plus simples d'optimiser la consommation d'énergie dans la trempe du verre consiste à charger le four au maximum. Malheureusement, cela est souvent trop difficile à réaliser.

La technologie de chauffage par convection offre une solution à cela. La convection suit le verre tout au long du cycle de chauffage, ne libérant que la quantité de chaleur nécessaire pour une charge spécifique. Cela signifie que même avec de faibles taux d'utilisation des lits, les économies sont importantes.

De plus, la convection assure un meilleur contrôle du chauffage et des performances supérieures.

En bombage de verre

Dans le cintrage du verre automobile, il y a beaucoup de choses à considérer lorsqu'il s'agit d'améliorer l'efficacité énergétique.

Premièrement, la technologie de chauffage est essentielle. Là encore, il est bon de rappeler que le chauffage par convection a un meilleur taux de transfert de chaleur que le chauffage par rayonnement. À son tour, un transfert de chaleur ciblé et efficace signifie que moins d'énergie est perdue pendant le processus.

De plus, la convection assure un chauffage uniforme des surfaces transparentes et imprimées. Lors de la production de pare-brise et de toits ouvrants, la convection permet de minimiser le nombre de plaques de réflexion à l'ancienne, ce qui entraîne des économies d'énergie supplémentaires par unité produite.

Deuxièmement, le chauffage par convection réduit le besoin d'actifs supplémentaires dans l'outillage, tels que les plaques d'aspiration ou les écrans anti-rayonnement qui sont traditionnellement nécessaires pour compenser la surchauffe de l'impression noire. Par conséquent, le poids de l'outillage et la consommation d'énergie diminuent.

Troisièmement, la taille compte. Il est logique d'avoir la bonne taille de chambre pour le marché que vous desservez. Une chambre surdimensionnée signifie que plus d'énergie que nécessaire est utilisée.

Quatrièmement, les règles d'isolation. Il est bon de s'assurer que le châssis du wagon est bien isolé. De cette façon, moins de masse d'acier sera inutilement chauffée à chaque cycle.

Cinquièmement, un beau design n'est pas seulement pour le spectacle. Toute conception doit être soutenue par une réflexion stratégique solide. Par exemple, les réchauffeurs de nouvelle génération installés dans des rainures dans la chambre du four forment une surface réfléchissante idéale pour le rayonnement, ce qui rend le processus de chauffage beaucoup plus efficace. En principe, ils améliorent la focalisation de la chaleur et minimisent la diffusion du rayonnement.

De plus, si la conception de votre ligne prend en charge le refroidissement naturel, cela vous offre plusieurs moyens supplémentaires d'économiser de l'énergie. Par exemple, il faut moins de temps pour réchauffer le wagon pour le cycle suivant si la ligne permet un déchargement latéral. Le verre peut être déchargé à des températures plus élevées et le wagon n'a pas besoin de subir un refroidissement complet.

Sixièmement, des moules légers mais robustes font la différence. Plus les moules sont légers, moins il faut d'énergie pour le processus. Pour cette raison, la formation en fabrication de moules ne doit pas être négligée.

En feuilletage de verre

Dans le laminage de pare-brise et de toit ouvrant, des conduites de désaération avec anneaux à vide sont utiles. Dans ces systèmes, la masse d'outillage - et par conséquent, la consommation d'énergie - est très faible par rapport aux systèmes à sacs sous vide.

Comme vous pouvez le constater, un peu de formation sur les meilleures pratiques peut suffire à réduire vos factures d'énergie en constante augmentation. Mais pour des résultats encore plus mesurables, la mise à niveau des machines existantes avec une technologie plus avancée est la voie à suivre. Après tout, des investissements comme ceux-ci entraînent non seulement des réductions de coûts immédiates, mais à long terme, ils contribuent également à des pratiques commerciales durables ciblant l'atténuation du changement climatique.