Les 20 meilleures voitures JDM de tous les temps

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Quel listicle JDM serait complet sans donner des accessoires aux voitures qui ont donné à nos yeux - et par conséquent à vos yeux - une érection proverbiale au fil des ans ? Notre top 20 des voitures JDM de tous les temps (il y en a en fait 24 ; certaines de ces histoires doublent sur les véhicules) rassemble les versions les plus populaires du Japon que nous avons présentées au fil des ans, allant des Civics et Skylines aux châssis S, RX-7, AE86 et autres. Nous savons qu'il y a des tonnes de manèges modifiés qui sont tout à fait dignes de remplir un top 100, mais nous avons dû limiter cette liste à ce que nous pouvions extraire de nos archives collectives Super Street, et des versions qui proviennent en fait du Japon, commandées à partir des plus visitées. Alors sans plus tarder, nous vous soumettons humblement les meilleures versions du tas, nos 20 meilleures voitures JDM de tous les temps. (Note de l'éditeur : cette liste a été mise à jour pour la dernière fois en janvier 2020)

Pourquoi nous l'aimons

Le FD2 R a été le premier à 4 portes, et la version Mugen double R en édition limitée - dont seulement 300 ont été produites - a fait caca partout dans l'USDM Mugen Si. Disponible en une seule couleur, Milano Red, la Type R chauffée était plus rapide autour du circuit de Tsukuba que son homologue d'usine d'environ 2 secondes, et nous pensons toujours que la RR est la Mugen Civic que nous aurions aimé que Honda vende ici aux États-Unis.

Mods

TOUT MUGEN - arbres à cames, ressorts de soupape, admission d'air dynamique, boîte d'admission de grande capacité, collecteur d'échappement 4-2-1, convertisseur catalytique à haut débit, silencieux de type droit (milieu), double échappement, couvercle de collecteur d'admission en carbone ; suspension réglable en cinq directions ; rotors fendus (320 mm avant/282 mm arrière), conduites de frein et conduits d'air en carbone pour les freins avant ; Jantes en aluminium Mugen de 18 pouces; Pneus Bridgestone Potenza RE070 225/40R18; Capot en aluminium, pare-chocs avant et calandre en carbone, phares antibrouillard, jupes latérales, garnitures d'ailes, aileron arrière et volet de civière réglables en carbone, becquet arrière avec diffuseur d'air, phares antibrouillard arrière Sièges inclinables Recaro en carbone édition Mugen, levier de vitesses, pommeau de levier de vitesses, tachymètre, jauges (température de l'eau, température de l'huile, pression d'huile), pédales et repose-pieds sport

Pourquoi nous l'aimons

Dans un exercice pour montrer sa gamme Hurtling Solid & Joker d'aéro abordables, Varis prouve à nouveau qu'il a toujours la touche magique. La sculpture subtile de la carrosserie HS&J et l'utilisation des ailes avant Ridox et de la peinture grise BMW Lime Rock sur cette démo A80 appartenant à Naohiro Yahagi ont précédé un ensemble encore plus agressif de Varis - le kit Supreme Wide Body - qui repousse vraiment les ailes, mais nous sommes partisans du projet de carrosserie étroite de Naohiro.

Mods

Intercooler et admission HKS ; Échappement Amuse R1 Titan; HKS F-Con IS et contrôleur boost ; combinés filetés Blitz ; Bras supérieurs et inférieurs avant/arrière Ikeya Formula; Kits de gros freins avant et arrière Runduce d'origine ; 18 x 10,5 pouces. +24 roues Volk Racing TE37 Saga; Pneus Bridgestone Potenza RE71R 275/35R18; Pare-chocs avant Hurtling Solid & Joker, jupes latérales, pare-chocs arrière et aileron arrière ; capot avant Varis; garde-boue avant Ridox ; rétroviseurs latéraux DoLuck ; peinture personnalisée gris Lime Rock; Sièges Recaro SPG GK ; Volant Nardi ; Pommeau de levier de vitesse Laile ; Arceau Saito ; Unité principale Eclipse

Pourquoi nous l'aimons

Ce S13 était destiné à être un missile à dérive, mais le propriétaire Hitomi Ishikawa a gentiment convaincu son mari Masaru, qui se trouve être un technicien en réparation de carrosserie ainsi qu'un passionné de bonne foi, de créer cette pièce de spectacle à dérive. Ces jantes Rays NISMO de 19 pouces d'un Z34 de 17 ans son cadet sont également une belle touche.

Mods

Turbo HKS GTSS, refroidisseur intermédiaire ; échappement personnalisé; Collecteur d'échappement Silk Road; Faites confiance au joint de culasse ; compartiment moteur tubé et rasé ; différentiel à glissement limité NISMO, volant d'embrayage ; A'PEXi Power FC ; Amortisseurs HKS ; Sources rapides ; NISMO et armes ; Gros freins avant Alcon ; 19 x 9,5 pouces. avant, 19 x 10,5 po. roues arrière NISMO Z34; Pneus Nitto 215/35R19 à l'avant, 255/30R19 à l'arrière; Ailes métalliques personnalisées élargies au total 250 mm à l'avant, 400 mm à l'arrière; sièges de la mariée ; Volant MOMO ; pommeau de levier de vitesse FET à arceau à six points ; Tableau de bord S15

Pourquoi nous les aimons

Ces EF sont à peu près aussi populaires que JDM. Les histoires de Kazuma Tsujimoto et Tsuyoshi Okada de l'équipage de No Good Racing d'Osaka et leur loyauté envers la plate-forme Civic carrée nous ramènent à la raison pour laquelle nous nous sommes lancés dans ce genre de choses en premier lieu et mettent en perspective les grands objectifs de poursuivre cette vie de tuner.

Mods

Honda Civic 1990 : B18C; Arbres à cames Jun, ressorts de soupape, dispositifs de retenue, pignons à came coulissante ; Courroie de distribution TODA ; rampe d'alimentation en composite Skunk2 ; Injecteurs SARD 380cc, régulateur de pression de carburant; tuyau d'admission personnalisé, orifice de tête, système d'échappement ; Cuillère cordon haute tension, tuyaux de radiateur; Collecteur d'échappement Mugen; Faisceau de câblage Rywire Mil-spec; Embrayage Exedy Hyper Single VF; Jeu d'engrenages à rapport rapproché ATS 3e/4e/5e ; Différentiel à glissement limité de type embrayage à 1,5 voies ; A'PEXi Power FC ; combinés filetés Mechadock ; barre de la tour de Cusco ; soudure continue; rivets ponctuels; 15 x 7,5 pouces. +35 avant, 15x7 pouces. +35 roues arrière Volk Racing TE37; Pneus Yokohama ADVAN A050 225/50R15 à l'avant, 195/55R15 à l'arrière; peinture bleue personnalisée; Dépasser le capot en fibre de carbone ; conduit de phare personnalisé, ailes, pare-chocs arrière ; Pile à combustible sans danger pour le carburant ; Rollcage personnalisé, boîte à fusibles et relais, panneau de commutation, pot tourbillon ; batterie Shorai ; Jauges Défi ; sièges de la mariée ; HKS Circuit Attack Compteur chronomètre

Honda Civic 1991 : B16A; Échappement Eikoh; en-tête 5Zigen ; La prise d'huile de Cusco peut ; Embrayage Exedy; Différentiel à glissement limité de type embrayage à 1,5 voies ; Spoon Sports ECU ; combinés filetés Mechadock ; Avant-bras Skunk2; Disques et étriers EF9 ; 15 x 7 po. roues Desmond Regamaster; Pneus Toyo R1R 205/50R15; peinture personnalisée sur le thème de la course Clubman; siège baquet Chargespeed; arceau; Pas de bon volant de course ; Hub ASR

Pourquoi nous l'aimons

Nous avons la chance d'avoir quelques constructions de légendes vivantes sur cette liste, et c'est l'une d'entre elles : FC3S d'Isami Amemiya (de la renommée RE Amemiya) pour le Tokyo Auto Salon 2017. Le rafraîchissement moderne comprend un échange de moteur tri-rotor Cosmo 20B pour ce facteur wow. L'appel de masse que ces mods ne sont pas, mais encore une fois, une voiture comme celle-ci n'est pas pour les masses et n'a pas besoin de l'être.

Mods

Conversion du moteur tri-rotor Mazda Cosmo 20B; Collecteur d'échappement RE Amemiya 45 mm, échappement personnalisé de 70 mm à 60 mm; Transmission à six vitesses Mazda RX-8; Embrayage monodisque en métal Ogura Clutch ; Différentiel à glissement limité OS Giken/RE Amemiya SPL Super Lock ; ECU RE Amemiya Extreme Link avec réglage personnalisé; coilovers sans fin personnalisés RE Amemiya-spec avec ressorts Swift; Freins sans fin avec étriers avant à six pistons; 17 x 9 po. +20 avant, 17 x 9,5 pouces. +8 roues arrière Enkei PF07 ; Pneus Yokohama ADVAN Sport V105 245/40R17 à l'avant, 255/40R17 à l'arrière; peinture verte personnalisée; Sièges mariée EXAS III; attache rapide personnalisée RE Amemiya; Compteurs AIM Cluster MXL Strada

Pourquoi nous les aimons

Une sorte de rue, une sorte de piste, toutes deux capables de gérer les deux. Les FD de démonstration du fabricant d'éclairage Car Shop Glow peuvent sembler similaires, mais les constructions de Tokyo vont dans deux directions différentes.

Mods

'00Mazda RX-7 : Turbo TO4S ; refroidisseur intermédiaire à montage en V ; Pompe à essence R33 Skyline; Embrayage unique Cusco Hyper; Kit de changement de vitesse rapide RE Amemiya ; A'PEXi Power FC ; Contrôleur de suralimentation HKS EVC 6 ; Combinés filetés Cusco ZERO-3 ; jointures Satoru Works; tirant renforcé JIC ; 18 x 10,5 pouces. +18 roues Volk Racing TE37; Pneus Dunlop Direzza ZII Star Spec 265/35R18; sièges de la mariée ; arceau de sécurité Saito Racing ; Ailes larges TCP Magic Type GT; pare-chocs avant RE Amemiya, aile GT, diffuseur arrière; Car Shop Glow Lampe combinée avant à LED, feu arrière à LED, queue de canard arrière; Capuche Scoot Sports; Peinture Mazioria Trapezium en cinq étapes

'93Mazda RX-7 : Rotors équilibrés ; Joints Apex 3 pièces traités Fuji WPC ; HKS Racing Aspiration; Configuration du refroidisseur intermédiaire à montage en V avec radiateur Knight Sports; Passepoil Zest Racing; Faites confiance au tuyau avant, au réservoir de séparation d'air ; Tuyau intermédiaire R Magic; Tuyau arrière RE Amemiya Dolphin Tail; Poulies Super Now, capuchon de direction assistée; Bouchon de remplissage d'huile Car Shop Glow; Réservoir de capture de Cusco ; Pompe à carburant Sard ; injecteurs 850cc; Mission croisée à 5 vitesses OS Giken ; Embrayage simple en métal Exedy; 4.1 rapport final ; Différentiel à glissement limité à 2 voies Mazdaspeed Zest Racing-spec: cadre d'usine renforcé Zest Racing; A'PEXi Power FC ; Contrôleur de suralimentation HKS EVC 6 ; Combinés filetés Car Shop Glow GT Spec; Ressorts Swift 16 kg/mm ​​à l'avant, 18 kg/mm ​​à l'arrière ; Biellettes supérieures et inférieures Super Now, bras long arrière, supports de stabilisation, embouts de biellette, plaque de renfort supérieure avant ; Plaquettes de frein sans fin ; Conduites de frein Zest Racing; 18 x 9,5 pouces. +22 avant, 18 x 10,5 pouces. +18 roues arrière Volk Racing TE37SL; Pneus Yokohama Advan 265/35R18; pare-chocs avant RE Amemiya AD Facer N-1 '05, corps large GT-AD, phares, diffuseur arrière Pro, capot en fibre de carbone AD, marchepieds latéraux; Façade du garage Kagotano sous le panneau ; Car Show Glow LED amplis combinés avant, feux arrière à LED, queue de canard arrière, diffuseur arrière, plaques d'extrémité d'aile de 310 mm; Aile Vortex 1700 mm GT; Supports d'aile Zest Racing GT; Rétroviseurs latéraux carrés artisanaux ; Crochet de remorquage Super Now ; peinture marron perle; Compteur de vitesse RE Amemiya 300 km, pommeau de levier de vitesse ; Chronomètre HKS Circuit Attacker; Sièges Recaro SP-G ; Volant OMP Superturismo

Pourquoi nous l'aimons

Onevia de Hiroki Koga est plus que votre Silvia S13 au nez 180SX moyen. Le propriétaire de la boutique VIP a produit une machine de position intimidante de près de 600 ch qui montre aux clients potentiels la qualité de son savoir-faire.

Mods

Moteur 2,2 L SR20DET à toit noir; Bielles à poutre en H HKS, pistons, manivelle à course/entièrement équilibrée de 91 mm; joint de culasse Power Enterprise 1,5 mm; 272 ? cames; Ressorts de soupape de type Tomei B ; soupapes NAPREC ; Corps de papillon Hypertune 80 mm; Pompe à carburant SARD de 265 l/h, régulateur de pression de carburant, injecteurs de 800 cc ; GCG 3076 turbo et soupape de décharge ; Refroidisseur intermédiaire HPI High Spec; Pompe à huile traitée WPC ; Prise d'air HPI, radiateur; Collecteur d'échappement Altrack 45 mm; échappement personnalisé, sortie turbo et tuyau avant ; Boîte de vitesses à chien à six vitesses HPI ; Double embrayage NISMO Super Carbon, volant d'inertie et différentiel à glissement limité 4.1: 1 GT; Contrôleur de boost Blitz Dual SBC; Combinés filetés HKS HiperMax III en version spéciale ; Barre anti-rapprochement NISMO ; Bras de contrôle de la formule Ikeya ; châssis soudé par points ; Étriers OE Skyline R33 Type M; Rotors Dixcel; pads de projet Mu ; 17 x 10,5 pouces. Roues Work Meister M1R; Pneus 235/40R17 Federal 595RSR; Becquet avant KIS, jupes latérales, canards de pare-chocs arrière, diffuseur arrière, sur-ailes et becquet de coffre ; Volant Nardi ; Sièges Bride Zeta III; Tachymètre et jauges Defi

Pourquoi nous l'aimons

Il s'agit de la Supra Smoky Nagata recherchée, au lieu d'une BMW - une MkIV en or, à corps large, de 1 000 ch et à moteur V12 bi-turbo. A vous de jouer, Toyota.

Mods

Moteur 1GZ-FE 5 000 cm3; Turbine HKS GT2540 (x2), vanne de purge HKS (x2), soupape de décharge (x2); Plénum d'admission personnalisé Top Secret avec deux corps de papillon de 80 mm; Intercooler ARC, radiateur (avec support arrière personnalisé); Boîte de vitesses JZA80 Getrag ; Cusco 1,5 voie LSD ; embrayage ORC ; Combinés filetés Top Secret avec kit Roberuta Cup; Volk Racing GT-F 19 pouces; 245/35R19 avant et 275/40R19 arrière Bridgestone Potenza RE050A ; GReddy GREX à huit pistons de 380 mm à l'avant, à quatre pistons de 350 mm à l'arrière; Kit corps large Top Secret Super G-Force Wangan (comprend des pare-chocs avant et arrière, des marchepieds latéraux, des ailes avant larges de 33 mm et arrière de 50 mm, des boîtiers de phares HID avec éclairage IPF); Capot aérodynamique en carbone Top Secret avec goupilles de capot, rétroviseurs aérodynamiques de Ganador avec LED ; Aile arrière GT, peinture Top Secret Exclusive avec peinture et carrosserie Top Secret II; graphiques MS-R ; sièges en cuir Bride Gias; Harnais Takata; Volant Top Secret, pommeau de levier de vitesse; Cluster Défi Super Sports ; Navigation Carrozzeria

Pourquoi nous l'aimons

C'est une mini-fourgonnette à moteur R35 GT-R - qu'est-ce qu'il ne faut pas aimer? La boîte turbocompressée sur roues de Ju Sung Oh est notre genre de transporteur familial chamois.

Mods

Échange de moteur VR38DETT ; Faites confiance au refroidisseur intermédiaire ; boîte de vitesses manuelle diesel de 3,0 L ; Embrayage OS Giken, volant moteur, différentiel ; Liaison ECU ; Tachymètre AiM MXS Strada; Combinés filetés Konnexion finaux ; Étriers à six pistons AP Racing Pro 5000+; 19 x 9 po. +20 roues X-Three de style T ; Pneus Yokohama Advan Neova 265/35R19 à l'avant, 275/35R19 à l'arrière; pare-chocs KITZ-RACING; Capot CRS, sur-ailes ; aileron arrière URAS ; sièges Recaro; Volant Nardi ; intérieur rouge retapissé

Pourquoi nous l'aimons

Obsessive ne commence pas à décrire la quantité de travail investie dans le wagon Honda de Norifumi Kobayashi, et il ne manque pas d'aspects tout aussi impressionnants, tels que le compartiment moteur rasé de style USDM, élevant la barre ici de l'autre côté de l'océan.

Mods

Couvercle de soupape OEM K20A Type R, support d'alternateur, alternateur, compresseur de climatisation, support de compresseur de climatisation ; Collecteur d'admission Skunk2 Pro Series, collecteur Alpha Series; Rail de carburant K-Tuned, couvercle de bloc de bobines, support de tendeur, silencieux ; Injecteurs OEM Acura RDX Denso ; Radiateur en aluminium Mishimoto, refroidisseur d'huile de transmission, réservoir de réserve ; échappement personnalisé; fil replié; compartiment moteur rasé ; HKS F-Con IS ; combinés filetés personnalisés, barres stabilisatrices, bras de commande supérieurs avant ; bras de commande arrière Voodoo13, bras de commande inférieurs avant ; Kits de gros freins StopTech de 380 mm à l'avant et de 355 mm à l'arrière ; 19 x 10,5 pouces. Roues Arcane Legend très polies avec matériel en titane; Pneus Nitto NT555 235/35R19; Pare-chocs avant, pare-chocs arrière, phares, calandre, feux arrière, hayon, panneau de hayon arrière, antenne de toit, rétroviseurs, becquet de soubassement avant, becquet de soubassement latéral, moulures latérales de carrosserie, cadres de poignée de porte, toutes les vitres, essuie-glaces et bras ; Peinture OEM Milano Red; emblème de calandre chromé noir, moulures de vitres latérales, poignées de porte; Sièges, harnais Status Racing SRA Icon; sièges, panneaux de porte en suède et cuir cousus en diamant; Volant en cuir d'origine Acura TSX, pommeau de levier de vitesses en cuir, coussin gonflable SRS, interrupteur de détresse, interrupteur mains libres au volant, pare-soleil, console supérieure (interrupteur Homelink), plaque de seuil, gradateur, tige de clignotant, voyant d'avertissement d'airbag passager, système ELS, garniture de montant arrière, groupe de jauges, interrupteur de fenêtre, panneau de commande A/C, console centrale, poignée de frein latéral

Pourquoi nous les aimons

Nous avons des rêves comme celui-ci - posséder à la fois un 180SX et un Skyline, chacun construit pour la dérive et une énorme quantité de style J. Masao Otani, peintre et bodyman pour nul autre que RE Amemiya, a assemblé le RPS13 pour des pistes courtes et techniques et l'ER34 pour une plus grande puissance, mais nous les aimons également.

Mods

'98 Nissan Skyline 25GT Turbo (ER34): Échange RB26DETT ; Turbine TRUST T78 33D, 272 ? ascenseur 9.1 came, refroidisseur intermédiaire à trois couches, réservoir d'équilibre; Régulateur de pression de carburant réglable NISMO, pompe à carburant renforcée; Injecteurs SARD 720cc; Silencieux en acier inoxydable Buddy Club 90 mm avec silencieux retiré ; Embrayage à trois disques OS Giken ; Différentiel bidirectionnel KAAZ ; 4.9 rapport final ; monture de mission renforcée; HKS Fcon Vpro, EVC 5, amplificateur de frappe A/F ; Compteur de vitesse et tachymètre BNR34 GT-R V-Spec ; Compteur Defi Link ; Combinés Filetés A'PEXi N1 Damper Pro; Swift 14K avant, ressorts arrière 12K; tiges de tension de boule d'oreiller personnalisées, bras supérieurs réglables à l'avant et à l'arrière ; tiges d'annulation HICAS ; rotors avant fendus et alvéolés ; Rotors arrière percés BNR32; coussinets et chaussures latérales Project Mu HC ; lignes tressées NISMO ; 18 x 10,5 pouces. +12 roues Gram Lights 57 CR (conducteur noir brillant, passager Gun blue II); Pneus Dunlop Direzza ZII Star Spec 255/35R18 à l'avant et 265/35R18 à l'arrière; entretoises arrière de 30 mm et 40 mm ; Pare-chocs avant Top Secret avec conduits personnalisés ; capot Z Tune GT-R; garde-boue avant URAS Z Tune; marchepieds latéraux NISMO ; sur-ailes de style N ; Pare-chocs arrière OEM BNR34 ; Aile arrière Blitz; rétroviseurs Ganador Aero; panneau inférieur avant en fibre de carbone personnalisé, panneaux latéraux, canards, diffuseur arrière, aileron de diffuseur, déflecteurs de garde-boue arrière ; Peinture blanche OEM QM1 avec flocons arc-en-ciel; conducteur Recaro SP-G, sièges passagers SR-3 ; Harnais à quatre points Takata; Volant personnel Pole Position; arceau à sept points

'95Nissan 180SX (RPS13): SR20DET ; collecteur d'échappement en acier inoxydable, tuyau de sortie turbo, tuyau avant, remplacement de chat ; Silencieux en titane de 80 mm avec pointe en queue de dauphin ; kit de poulies en aluminium ; Embrayage simple en métal ORC ; Différentiel bidirectionnel KAAZ ; 4.6 rapport final ; monture de mission renforcée; levier de vitesses court ; supports de différentiel et de sous-châssis rigides ; TRUST Contrôleur de suralimentation Profec ; Compteur Defi Link ; combinés filetés CST ; tige de tension de boule d'oreiller personnalisée; tirants, supports et bagues renforcés ; Bras supérieurs réglables à l'arrière Cusco; Étriers OEM ECR33, rotors BNR32 N1 ; Coussinets Project Mu HC+ ; lignes tressées; 17 x 10 po. -20 roues Volk Racing TE37V peintes couleur personnalisée; Pneus Dunlop Direzza ZII Star Spec 255/40R17; entretoises avant de 2 mm; capot en fibre de carbone avec évents Garage Mak; Garde-boue avant et arrière Origin Labo de 55 mm; marchepieds latéraux personnalisés, pare-chocs arrière ; Miroirs Craft Square en fibre de carbone; panneau inférieur en fibre de carbone personnalisé, déflecteurs d'ailes, panneaux latéraux, canards, arrière différent, fond plat sous le plateau ; sièges baquets de mariée; Harnais à quatre points Sabelt ; Volant MOMO ; pommeau de levier de vitesse NISMO ; arceau à huit points; panneau de commande de climatisation déplacé

Pourquoi nous l'aimons

L'EK9 est sans doute le summum de la haute performance compacte sportive pour le grand H dans les années 1990, et la berline M&M Honda de Kazuyuki Hashinaga maximise le potentiel du châssis en tant que conducteur quotidien qui peut également effectuer des travaux sur piste. L'histoire de ce build a déjà 11 ans, et ce n'est pas encore fini.

Mods

B16B avec un taux de compression de 12,4:1 ; Joint de culasse TODA Racing 0,6 mm, arbres à cames, ressorts de soupapes, bielles forgées, pistons forgés 81,5 mm, pompe à huile ; Mission croisée M&M Honda, chambre d'admission, collecteur d'échappement de 50 mm, échappement en titane de 60 mm; radiateur en aluminium Koyorad modifié; Embrayage simple en métal TODA Racing, volant moteur ; Transmission finale 4,7:1 ; Différentiel à glissement limité ATS 1,5 voies; A'PEXi Power FC ; Combinés filetés M&M Honda-spec Ohlins avec ressorts avant de 20 kg et arrière de 16 kg; Barre anti-rapprochement M&M Honda, dispositif de réglage du centre de roulis, tirants ; cadre soudé par points ; 16 x 8,5 pouces. -5 roues Work Seeker GX Candy Red; Pneus Yokohama Advan Neova 225/40R16; Kit carrosserie M&M Honda Hyper Wide (pare-chocs avant, jupes latérales, diffuseur arrière, capot), diffuseur à fond plat ; sièges de la mariée ; Harnais Takata; Volant MOMO NSX-R ; Défi mètres.

Pourquoi nous l'aimons

C'EST L'AE86 PERSONNEL DE KEIICHI "DRIFT KING" TSUCHIYA - avez-vous même besoin de demander ?

Mods

TEC-ART'S 1.8L "7AG" (tête AE111/bloc 7AFE), arbres à cames, courroie de distribution, pistons, tiges, poulies, supports de montage moteur, entonnoir curl grande capacité, collecteur d'échappement, kit d'allumage direct, radiateur ; Ressorts de soupape TODA Racing, joint de culasse; Pompe à carburant Sard ; K1 Planification d'échappement ; Refroidisseur d'huile Setrab à 34 rangées ; Kit de relocalisation d'élément d'huile TRUST ; Engrenages Cross Mission N2 de TEC-ART ; embrayage en carbone 7AG personnalisé, levier de vitesses solide; ECU MoTeC M84 ; Combinés filetés TEC-ART'S x Aragosta ; douilles en polyuréthane; bras de commande inférieurs ; stabilisateur; châssis soudé par points; Étriers Soarer20 ; Plaquettes de frein sans fin ; Conduites de frein en maille inoxydable TEC-ART ; 15X8,5 pouces. +3 roues Work Meister CR01; Pneus sport Goodyear RS 195/50R15; Toit en fibre de carbone Impulse; capot en carbone sec personnalisé; coffre Carbon Gate; Aile TRD ; Sièges Bride King, rails; Harnais Schroth; Volant TRD, pommeau de levier de vitesses ; Tableau de bord en cuir TEC-ART'S

Pourquoi nous l'aimons

La berline à hayon E-AT du groupe A à la retraite fait partie de l'héritage Honda et représente les débuts du concept et de la philosophie de course du syntoniseur Spoon Sport d'aujourd'hui. (De plus, tout le monde pense que c'est un EF.)

Mods

Moteur ZC à aspiration naturelle 1,6 L DACT ; Couvercle de soupape à cuillère, carter d'huile en aluminium, bouchon d'huile, couvercles de réservoir, tuyau d'échappement droit (type mégaphone), collecteur personnalisé avec joints à bride à ressort ; fils de bougie NGK ; peinture scellante grise; ECU Keihin ; Transmission à 5 rapports rapprochés ; Entretoises Showa ; arceau de sécurité en aluminium personnalisé, barres de torsion avant, ressorts arrière, barre de tour de jambe de force avant, barres stabilisatrices avant/arrière avec liens d'extrémité sphériques, tige Panhard réglable, vérins pneumatiques, conversion à patte unique ; étriers Nissin ; vanne de dosage réglable ; Rotors percés en 2 parties ; 15X8 po. (avant) et 15X6,5 pouces. roues Enkei à verrouillage central (arrière), pneus 205/55 R15 Vintage Yokohama Advan SS; Panneau plat sous la voiture ; Schéma de peinture Spoon Sports, décalcomanies, bannière de pare-brise; crochets de remorquage; Rétroviseurs EC Works Type A ; goupilles de capot; baguette de prise d'air montée sur l'aile ; jauges personnalisées : volant Spoon Sports de première génération, siège baquet en carbone-kevlar ; Harnais Simpson; supports de siège personnalisés ; coupe-batterie ;

Pourquoi nous l'aimons

Que se passe-t-il quand vous êtes jeune et fauché et que vous aimez la dérive mais que vous aimez aussi Godzilla ? Vous économisez vos sous et achetez un RWD Skyline GTT à la place pour vous préparer à ces dérapages malades, c'est quoi - et le jeune pistolet ER34 de Kenshi Otake est unique en son genre.

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RB25DET NÉO ; double silencieux Ho-Wa; Embrayage NISMO, GT LSD Pro; Amortisseurs SR Sports Racing; 326 Ressorts moteurs; Bras supérieurs avant IKEYA Formula, tirants; Extensions de bras inférieurs YURA-MODE 30 mm; 18 x 9,5 pouces. +15 roues Stance Magic #130 ; Pneus 225/35R18 Sanew; entretoises de 20 mm ; Ailes avant de style NISMO Z-Tune, pare-chocs avant; Diffuseur avant Okubo Factory, sur-ailes arrière; capot en fibre de carbone ZSS; pare-chocs arrière BNR34, couvercles de feux arrière ; Évitements de style BNR34 ; becquet de toit URAS ; Becquet de coffre style D-Max S15; East Bear arrière sous spoiler; Peinture d'origine Nissan Cloud White QM1 ; siège baquet; Volant MOMO ; Pommeau de levier de vitesse Razo ; Minuterie turbo Blitz

Pourquoi nous l'aimons

Eiji Daito a construit E. PRIME pour se spécialiser dans le Hachi-roku, et cette Corolla est peut-être le meilleur exemple jamais sorti de la boutique. Les années 90 sont peut-être à la mode, mais ce héros des années 80 leur montre d'où cela vient.

Mods

1.6L 4AG; Pompe à huile, pistons, vilebrequin et système de bobines AE92 4AGZ ; tiges AE101 20v; culasse portée; Arbres à cames et ressorts de soupape Toda ; joint de culasse 1,5 mm ; bougies d'allumage NGK #10 ; Pompe à essence Bosch (x2); Réservoir de carburant ATL ; Injecteurs Mitsubishi Lancer Evo 550cc; Régulateur de pression de carburant SARD ; Turbo TD05-20G ; soupape de décharge HKS ; Filtre à air HPI ; tuyau d'échappement Total Create E. PRIME personnalisé de 80 mm et collecteur d'échappement de 45 mm; refroidisseur intermédiaire Mazda FD3S modifié; Refroidisseur d'huile Setrab ; radiateur Koyo ; Transmission Nissan Skyline 71C avec cloche personnalisée; Embrayage et volant moteur OS Giken Super Single; Rapport final de 3,9:1 ; Différentiel bidirectionnel à glissement limité Cusco; Liberté ECU ; Suspension avant Ennepetal ; Amortisseurs arrière TRD ; ressorts TEIN ; barres stabilisatrices TRD ; barre anti-rapprochement Total Create E. PRIME personnalisée et arceau de sécurité à 14 points; châssis soudé par points ; Étriers avant Mazda FD3S ; Disques et plaquettes de frein sans fin ; 15 x 9,5 pouces. Work Equip 40 roues; Pneus 225/50R15 ADVAN A050; Pare-chocs avant NA Works; garde-boue avant et garde-boue arrière Total Create E. PRIME personnalisés; jupes latérales Mercury; peinture Subaru Violet Blue; volant OMP; siège baquet Bride Zeta III; Harnais Sabelt; Défi mètres ; Ultra tachymètre

Pourquoi nous les aimons

Nous n'avions aucune idée que le coupé C10 Skyline et 2002 étaient séparés à la naissance - cette paire improbable de classiques claqués d'AP Garage a volé la vedette à l'Osaka Auto Messe 2018, et nous pouvons tout à fait comprendre pourquoi.

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'70 Nissan Skyline 2000GT-X (KGC10): Échange de moteur six cylindres en ligne L28 de 2,8 litres 12v; glucides Mikuni ; échappement en titane; Cusco catch can DRIVETRAIN : transmission manuelle à cinq vitesses ; Suspension pneumatique Pneumatec; gestion de l'air intégrée dans la console centrale ; 16 x 9 po. avant, 16 x 10 po. roues arrière Super Star Chevlon Racing S1C avec matériel en titane; Pneus Toyo Proxes 195/45R16 à l'avant et 225/45R16 à l'arrière; pare-chocs, capot, rétroviseurs d'aile et aile arrière personnalisés ; sur-ailes rivetées Fenderworks ; peinture grise personnalisée; tapisserie d'ameublement en cuir verte faite sur commande partout ; sièges Recaro; Volant Nardi ; bouton de démarrage ; pommeau de levier de vitesses en titane; arceau de sécurité personnalisé

'75BMW 2002 : PIEDS ET CHÂSSIS : suspension pneumatique Pneumatec ; gestion de l'air intégrée dans la console centrale ; 16 x 6,5 pouces. +21 avant, 16x7 pouces. +17 roues arrière forgées i.force FD-80H; Pneus Toyo DRB 165/45R16; restauration et peinture par S& Company; sièges de la mariée ; Volant de renom; revêtement en cuir et en daim tan personnalisé partout ; Unité centrale et haut-parleurs Carrozzeria ; Batterie Optima Red Top

Pourquoi nous l'aimons

La Civic de Tomoyuki Sasaki est un produit du magasin de tuning Tactical Art basé à Osaka et était peut-être la Civic la plus modifiée au Japon à l'époque, créée avec une esthétique inspirée de l'USDM à l'esprit. Il berce les frontières de deux modes de pensée différents : l'imagerie occidentale et l'artisanat traditionnel japonais.

Mods

'96 1.8L Honda B18C (Integra Type R); supports de moteur Hasport ; Collecteur d'échappement Mugen JASMA 4-1; Collecteur d'admission Skunk2 Pro Series, engrenages à came réglables, rampe d'alimentation en composite, corps de papillon de 80 mm; Radiateur demi-taille série Alpha, durites de refroidissement, bouchon d'huile, bouchon de radiateur ; Régulateur de pression de carburant Blox Racing; -Un raccord de carburant, des conduites de carburant ; Tuyau d'admission personnalisé Tactical Art, échappement droit en acier inoxydable de 60 mm; Boulons de moteur Downstar Inc., quincaillerie accessoire; transmission manuelle à cinq vitesses S80; levier de vitesses série B K-Tuned ; Hondata S300 ; Faisceau moteur Rywire Mil-spec; Combinés filetés Tactical Art avec 20 kg à l'avant, 18 kg à l'arrière; rollcage personnalisé, suppression du couvercle du coffre du haut-parleur arrière ; Renfort de sous-châssis arrière Function7, bras de contrôle ultra-légers ; Kit de conduites de frein Rywire, conduites en acier personnalisées ; 16 x 8,5 pouces. roues CCW D110; 225/45R16 Advan Neova AD08 ; Calandre Ferio Vi-RS OEM '99-'00, pare-chocs avant, pare-chocs arrière, coffre ; Phares, feux arrière USDM '99-'00 ; canards personnalisés en fibre de carbone; Lèvre avant Tactical Art/Exceed JP; compartiment moteur repeint en Tactical Art Grey; capot en fibre de carbone Mechadock/Exceed JP; Peinture Lamborghini Arancio Ishtar; Sièges Bride Zeta III Sport; Harnais de sécurité Takata Race; Volant MOMO ; Moyeu de direction NRG, dégagement rapide

Pourquoi nous l'aimons

Yuichi Seki a eu cette belle S13 pendant 18 ans lorsque nous l'avons présentée en 2017, une ancienne voiture de dérive qui s'attaque maintenant aux journées d'attaque contre la montre sur le circuit local et gagne du matériel lors de salons automobiles.

Mods

Kit de course Tomei 2.2L; Bielles montantes ; Trousse NAPREC High Response; Kit turbo Trust TD06-25G, refroidisseur d'huile, réservoir d'équilibre, boulon à tête étoile; Refroidisseur intermédiaire Blitz ; Radiateur en cuivre à trois couches ; Corps de papillon Infinity 90 mm; joint de culasse en métal NISMO ; ressorts de soupapes renforcés; HKS à six vitesses H-patter dogbox; Embrayage NISMO Super Copper Mix, volant moteur ; 4.1 rapport final ; Différentiel à glissement limité à deux voies Tomei ; A'PEXi Power FC ; Contrôleur de boost Blitz SBC ; Minuterie turbo HKS ; combinés filetés HKS Hipermax D'NOB Spec; Tirants Ikeya Formula, bras supérieurs ; Embouts de biellette KTS ; Tiges de tension Kazama Auto, tiges de traction d'automatisation; Garage Mak phalanges ; Bras de commande d'orteil Cusco ; Entretoises de sous-châssis en uréthane URAS Pineapple ; Étriers avant à quatre pistons R33 GT-R; 17 x 9,5 pouces. avant, 18 x 10 po. roues arrière Work Meister S1R en noir mat avec barillets bronzés anodisés; Pneus Toyo Proxes R1R 235/40R17 à l'avant, 255/35R18 à l'arrière; Pare-chocs Garage Mak Revolution, ailes avant et arrière de 55 mm; Seki Motorsports sous le panneau, ailerons latéraux ; Volant MOMO ; Fonctionne à dégagement rapide Bell Rapfix II ; sièges de mariée, tapis de sol; Schroth 3 pouces. ceintures; Arceau de sécurité à neuf points Cusco, barre de pilier de barre triangulaire arrière; tableau de bord en fibre de carbone; Jauges Défi 52 mm; Lampe de changement de pivot

Pourquoi nous l'aimons

Takashi Haruyama, grand patron de Car Modify Wonder et ex-pro drifter, appelle ce S13 le meilleur du "style de rue Saitama", mais nous pensons simplement que le fastback unique est toutes sortes de durs à cuire.

Mods

SR20DET ; Collecteur d'échappement HKS, échappement, contrôleur de suralimentation ; tuyau de descente personnalisé; Faites confiance au turbo ; Refroidisseur intermédiaire Blitz de type 2, tuyaux de refroidisseur intermédiaire ; Embrayage à double disque OS Giken ; Différentiel bidirectionnel à glissement limité NISMO ; HKS F-Con; Combinés filetés Revolver-R Track-R ; Plaquettes de spécifications Project Mu D1, rotors; 18 x 10 po. Roues Work Emotion CR Kiwami; 255/30R18 avant 275/35R18 arrière Pneus Dunlop Direzza; Kit de carrosserie Car Modify Wonder Glare, canards Twin Type avant et arrière, jupes latérales Twin canard, panneaux latéraux arrière GT et ailes avant, diffuseur avant Full Version, aile Twin Blade; peinture Wonder Red; Siège baquet Bride Gias, rails de siège Low Max; Voiture modifier le volant de la série Wonder Street Swing, pommeau de levier de vitesse